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蜀道之难年夜变动
发布者:站长  来源:http://www.twcss.com   时间:2019/09/09  

  【绚丽70年?斗争新时期——新中国峥嵘光阴

  1952年7月1日,东北军区司令员贺龙在成都火车站成渝铁路通车仪式大将红绸彩带使劲一剪,标记着“蜀道难”的汗青今后转变了。

  “蜀道之难,难于上彼苍”。我国从清末即开端在四川筹建铁路,平易近国时代也曾多少次谋划,但延宕至新中国建立,川渝年夜地仍是不一寸铁轨。

  1950年,成都、重庆刚束缚未几,中心即决议构筑成渝铁路。同年6月,3万多束缚军官兵带着未尽的硝烟,投入了筑路的战役。随后,铁路沿线的农夫也纷纭参加筑路雄师。

  成渝铁路开工之初,最年夜的艰苦是不枕木。为懂得决这个艰苦,多少十个县动员了献卖木柴的活动。成渝铁路所须要的钢轨跟配件,公营某钢铁厂制作出来了。道钉、道岔跟某些呆板,重庆400多家私营钢铁厂承当起来了。十万休息雄师所须要的东西,重庆相干工场的职工包做了。从前铁路上用的从美国买来的炸药,东北的工场本人可能制作了。完整用本国的东西构筑铁路,在我国铁路建立史上仍是第一次。

  成渝铁路的建筑动员了外地工农业的开展。很多歇工半歇工的工场规复了出产,赋闲工人找到了任务,清苦农夫经由过程献卖木柴、加入筑路增添了收入。这使沿耳目平易近愈加酷爱本人的铁路,筑路平易近工愈加经心地为铁路效劳。平易近工提出标语:“保障火车不在我做的路基上失事故!”沿线农夫构造起护路队,很多妇女深更深夜还在线路上护守巡查。

  成渝铁路建成通车,构成了新的交通体系,亲密了城乡之间的接洽,增进了工贸易的繁华,为东北的产业化建立摊平了途径。

  (新华社北京9月8日电)

  《光亮日报》( 2019年09月09日?03版)



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